近年来，货运行业竞争愈发激烈，降本增效成为用户关注的焦点，而纯电动重卡凭借零排放和更低的能耗成本，迅速成为重卡市场新的增长点。但受限于电池技术，市面上多数纯电动重卡的电池容量普遍在200-400度，续航能力有限，只能服务工业园区、港口、矿山及倒短运输，少有能够很好的满足中长途物流的大电量、长续航产品。

  然而，随着近日三一江山平顶600度大电量牵引车的横空出世，向这一细分市场掷下一枚重磅炸弹，在改变行业现状的同时，或将引发新能源重卡市场新一轮竞争。

  其实，早在三年前，三一重卡就洞察到这一市场机遇，相继刷新了换电重卡和充电重卡的电量纪录，极大丰富了电动重卡的应用场景。此后，随着“三电”技术的长足进步和电池成本的下降，三一这次全新推出的江山平顶600度大电量纯电动牵引车，凭借大电量和低至每公里1度的超低电耗，实现了445公里的超长标载续航能力。配合3.5米轴距带来的超小转弯半径，该车可轻松适应城际中长途物流等复杂运输场景。

  大电量、低电耗的底气，来自三一重卡对“三电”硬件的系统优化。据了解，该车搭载的600度三一锂能二代电池，具备行业领先的140Wh/kg超高单位体积内的包含的能量，同等电量自重更轻；智能优化电池充放电策略，搭配集成液冷式热管理系统，整车能耗可降低20%。

  搭载的480千瓦大功率驱动电机，最大扭矩高达2800牛米，可实现标载最大爬坡度30%，10%坡度持续爬坡时速可达30公里，轻松应对复杂路况；同时，该车具备更高功率的制动能量回收系统，可有效降动损耗。整车还采用极致轻量化设计，标载版自重仅11.25吨，较友商轻300-600公斤，能耗更低、载重量更高，进一步实现运营场景的降本增效，实际做到“多拉多赚”。

  低电耗带来的最直观好处，就是封闭场景的经营成本大幅度降低。以泉州某矿石料客户为例，三一江山平顶600度大电量牵引车运营半个月的平均电耗仅为每公里1.11度，最低电耗仅为每公里0.88度，每公里能源成本优于同级竞品。

  而在干线运输场景中，低电耗配合600A双枪快充，不到一小时就可以完成20%-80%充电。一顿饭的功夫即可满电出发，补能更高效。不仅做到了续航更长、运输频次更高，更能覆盖更大的货运半径，扩展应用场景。

  重卡市场的竞争，不仅是比谁能“多拉快跑”，还要比谁能为卡友带来更加称心如意的驾驶环境和安全守护。为此，三一江山平顶600度大电量牵引车搭载多项行业领先的智能安全配置，为卡友构建起全方位护航。

  主动安全方面，该车搭载前碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、盲区监测，实时监测车辆行驶状态，主动预警提升安全驾驶环境；制动蹄片磨损预警搭配ESC电子稳定系统，确保复杂路况和紧急状况的稳定性和安全性。

  被动安全方面，三一自研平顶驾驶室具备高强度笼形结构和碰撞后移技术，碰撞时为驾乘人员留足生存空间，符合欧标安全认证；外后视镜自带电加热，可选装AR-360°环境感知，集成倒车辅助、盲区监控等辅助驾驶功能，实现全维度监测的“防患于未然”。

  安全之外，三一重卡还把卡友的舒适性付诸于每一处细节设计，让驾驶室不仅是工作场所，更是卡友“移动的家”。

  得益于自带超大容量电池，江山平顶600度大电量牵引车标配自动行车空调和PTC水暖，冷风暖风随便吹；配合双重密封车门，确保座舱温度时刻静谧宜人。主驾座椅自带四点悬置和气囊减振，全方位隔绝颠簸与震动，长途驾驶舒适惬意；中控标配12寸多媒体大屏，集导航、蓝牙电话、音乐、手机互联等功能，搭配多功能方向盘、怀挡、中文按键，丰富功能触手可及，操作更便捷。

  为了应对重载场景的高强度作业，三一重卡还自主研发了整车控制管理系统，集成了高精度载荷识别、解耦制动能量回收与多级能量回收技术、行业领先的驱动/制动防滑技术，支持OTA更新和实时在线诊断，帮助用户较快地断定各类故障问题，以此来降低车队运营成本。

  透过江山平顶600度大电量牵引车的产品力，看得出三一重卡能在新能源这个竞争非常激烈的市场中引领行业，靠的不只是技术方面的快速迭代和创新，而是对新能源商用车市场的深刻洞察和超前预判。

  从2020年放弃燃油车市场，全方面转型新能源重卡，到今年3月夺得新能源重卡实销行业第一，受到市场及用户的广泛青睐。三一重卡在新能源领域的快速突围，也为后来者树立了成功转型的典范。

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